Huawei đạt mốc quan trọng với hệ thống lái thông minh Qiankun

Thông tin này được ông Jin Yuzhi, Giám đốc bộ phận xe thông minh của Huawei, chia sẻ tại Đại hội Xe Năng lượng Mới Thế giới 2025, đánh dấu một cột mốc quan trọng cho nỗ lực của tập đoàn công nghệ Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô.

Hệ thống Qiankun và những tính năng nổi bật

Qiankun là một tổ hợp công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến, tích hợp các tính năng hỗ trợ điều khiển, đỗ xe và đảm bảo an toàn. Điểm nhấn nằm ở hệ thống ADAS God’s Eye mới nhất, đóng vai trò như “con mắt toàn năng” giúp giám sát và hỗ trợ người lái. Các phương tiện trang bị Qiankun đến nay đã di chuyển hơn 5 tỷ km với sự hỗ trợ từ hệ thống này, tương đương quãng đường từ Trái đất đến Mặt trời và quay lại hơn 16 lần.

Trong quá trình vận hành, hệ thống đã tự động thực hiện hơn 280 triệu lượt đỗ xe và ngăn chặn thành công hơn 2.71 triệu vụ tai nạn tiềm tàng. Theo Huawei, đây là những tình huống thực tế mà công nghệ Qiankun đã trực tiếp giúp giảm thiểu rủi ro, bảo vệ tính mạng con người và tránh được những thiệt hại tốn kém.

Thay vì tự sản xuất ô tô, Huawei lựa chọn trở thành “bộ não” cho nhiều mẫu xe điện trên thị trường. Công ty đã hợp tác với các nhà sản xuất như Avatr, Deepal và Voyah để tích hợp Qiankun vào sản phẩm của họ. Đến nay, hệ thống đã có mặt trên 28 mẫu xe khác nhau. Bên cạnh đó, buồng lái sử dụng HarmonyOS cũng ghi nhận mức độ sử dụng cao, với trợ lý giọng nói được kích hoạt tới 238 triệu lần.

Jin Yuzhi đã chia sẻ tầm nhìn phát triển của Huawei qua ba giai đoạn. Làn sóng đầu tiên từ 2015 đến 2022 tập trung vào điện khí hóa, thay thế động cơ xăng bằng năng lượng điện sạch và rẻ hơn. Hiện tại, ngành đang ở trong làn sóng thứ hai kéo dài từ 2022 đến 2027, nhấn mạnh vào yếu tố trí tuệ, nơi các thuật toán thông minh hỗ trợ lái xe an toàn và giảm căng thẳng.

Bước sang làn sóng thứ ba bắt đầu từ năm 2027, trọng tâm sẽ là tự động hóa, với những chiếc xe có khả năng tự lái thực sự. Trước đó, Huawei dự kiến ra mắt hệ thống ADS 4 vào cuối năm 2025, đưa khả năng lái tự động cấp độ 3 lên các tuyến đường cao tốc. Công nghệ này cho phép xe tự xử lý phần lớn tình huống, trong khi người lái vẫn cần sẵn sàng can thiệp khi cần thiết. Sang năm 2026, Huawei đặt mục tiêu phổ biến rộng rãi xe L3 và bắt đầu thử nghiệm các hệ thống lái cấp độ 4 trong môi trường đô thị, nơi phương tiện có thể vận hành độc lập trong những khu vực được chỉ định.

Đến năm 2027, Huawei kỳ vọng khả năng lái L3 sẽ trở nên phổ biến nhờ hạ tầng bản đồ chi tiết cho cao tốc và đường phố lớn. Song song, các hệ thống L4 sẽ được thương mại hóa, mở đường cho dịch vụ robotaxi và phương tiện giao hàng tự động. Điều này hứa hẹn tạo ra bước ngoặt trong cách con người di chuyển và sử dụng phương tiện trong kỷ nguyên xe điện thông minh.

Xem thêm:

• Motorola Moto X70 Air lộ teaser: Smartphone siêu mỏng cạnh tranh iPhone Air
• Vivo Y500 Pro ra mắt cuối năm nay: nâng cấp camera 200MP

Nguồn: ArenaEV